La première Ami 6 vient au monde en avril 1961 afin de combler le vide entre la 2 CV et la DS 19. Elle apparaît plutôt comme une super 2 CV. Son châssis provient d'ailleurs directement de la 2 CV, dont elle reprend la suspension et le moteur bicylindre à plat refroidi par air mais poussé à 602 cm3, pour 3 cv fiscaux. L'originalité de l'Ami 6, dont le nom est déjà un jeu de mots, la Missis, s'exprime dans son dessin signé Flaminio Bertoni, à la lunette arrière inversée et au faciès tourmenté grimaçant ! 

Mais son aspect ne va pas handicaper son succès confirmé en septembre 1964 par l'arrivée d'un petit break (320 kg de charge utile) si apprécié qu'il supplantera bientôt la berline. Pour l'Ami 6, Citroën inaugure une toute nouvelle usine en Bretagne à Rennes-le-Janais, c'est la première grande décentralisation du constructeur depuis Paris. L'évolution de l'Ami 6 est faite de détails : en 1968 berlines et breaks reçoivent de nouveaux feux arrière et, en plus des options Tourisme ou Confort, le break bénéficie d'une finition Club caractérisée par des baguettes chromées, quatre phares ronds, une sellerie soignée, accoudoirs de portes et poignées de DS. 

En mai 1968, la famille se complète d'une variante Service à deux portes, sur la base du break à caisse latéralement tôlée ou entièrement vitrée. La berline Ami 6 achève sa carrière en mars 1969, tandis que le break est proposé jusqu'en 1971 ; il y aura eu un million d'Ami 6 construites tous modèles confondus sur dix années de production.

         HISTORIQUE AMI 6


Patrimoine Mondial de l'Automobile française.

La Citroen Ami 6 & 8

Type H    Méhari    Dyane    Ami 6/8


 

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Euh !? oui... ! apparement je suis bien sur le site Citroen2cv.fr


 

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