MECANIQUE & ENTRETIEN.
Le moteur de 375 cm3 est le premier moteur monté sur la 2CV. Il est monté en 1950 sur la 2CV
A et la 2CV AU en 1951. Il s'efface en 1955 au profit du moteur 425
cm3.
Le moteur de 425 cm3 présente 50 cm3 de
plus par rapport au moteur 375 cm3. Il est monté en 1954 sur la 2CV AZ
et la 2CV AZU . On le trouve aussi sur la 2CV AZL, la 2CV AZLP. Le
moteur subit quelques modifications au cours de sa carrière et il
s'effacera en 1970 au profit des moteurs 435 cm3 et 602 cm3.
Le
moteur de 435 cm3 a été
monté sur la 2CV4 en 1970. Le 4 désigne 435 cm3. Ce moteur a été
commercialisé jusqu'en 1978, arrêt de production de la 2CV4. Outre la
2CV4, la 2CV Spécial jaune cédrat de 1975 et la série spéciale 2CV Spot
sont équipées de ce moteur.
Le moteur de 602 cm3 a été monté sur la 2CV6 en 1970. Le 6
désigne 602 cm3. Ce moteur a été commercialisé jusqu'au 27 juillet 1990.
Outre la 2CV6, il est monté sur la 2CV6 Spécial, la 2CV6 Club, les 2CV6
Charleston, Les 2CV Dolly, les 2CV Perrier, la 2CV 007, la 2CV France3,
la 2CV Cocorico.
Correspondance* Plaques / Années / Types / etc... pour tous les moteurs bicylindres Citroen 2cv.
375cc (1949-1954)
Plaque moteur A
8ch Din à 3500trs/min - 19Nm à 2000trs/min - Modèles A et AU
Trois vis de chaque côtés du collecteur
Tôles de refroidissement des cylindres plates
Collecteur avec prise d'air pour réchauffement du carbu
Chemises à petites ailettes usinées
Dynamo sur le vilebrequin (6V)
Ventilateur à quatre ou huit pâles en acier
Grille de ventilation fixée par trois vis (une seule en bas)
Ancienne boîte de vitesse
425cc (1954-1963)
Type A53 - Plaque moteur A, AZ, AZU,
10ch Din à 3500trs/min - 21Nm à 2000trs/min - Modèles AZ (9/54-10/61) et AZU (9/54-2/62)
12ch Din à 4000trs/min - 24Nm à 2500trs/min - Modèles AZ (10/61-3/63) et AZU (2/62-1/63)
Trois vis de chaque côtés du collecteur
Tôles de refroidissement des cylindres plates
Dynamo sur le vilebrequin (6V)
Ventilateur à 6 pâles en acier
Grille de ventilation fixée par trois vis (une seule en bas)
Ancienne boîte de vitesse
Carburateur Solex 26BCI
425cc (1963-1970)
Type A53 - Plaque moteur AZA, AZC, AZM
16ch Din à 4200trs/min - 27Nm à 2500trs/min - Modèles AZ (3/63-2/70) et AZU (1/63-8/67)
Quatre vis de chaque côtés du collecteur
Tôles de refroidissement des cylindres plates
Dynamo sur le vilebrequin (6V)
Ventilateur à 6 pâles en acier
Grille de ventilation fixée par trois vis (une seule en bas)
Ancienne boîte de vitesse
Carburateur Solex 28BCI
425cc (1967-1972)
Type A79/0 - Plaque moteur AYA, AYA C, AYA M
18ch Din à 5450trs/min - 29Nm à 3500trs/min - Modèles Diane (8/67-3/68) et AZU (8/67-8/72)
435cc (1970-1979)
Type A79/1 - Plaque moteur AYA2
24ch Din à 6750trs/min - 28Nm à 4000trs/min - Modèles 2CV4 (2/70-9/79), Dyane (3/68-9/75) et AZU250 (8/72-2/78)
Sorties d'échappement parralèlles
Dynamo / Alternateur sur le collecteur (12V)
Collecteur orienté
Ventilateur plastique
Grille de ventilation fixée par trois vis (une seule en haut)
Nouvelle boîte de vitesse
Solex inversé simple corps 34 PICS ou PCIS 4, 5 ou 6
602cc (1961-1970)
Type M4 - Plaque moteur AM (22ch), AM M, AM B, AM C, AX, AX M, AZX, AK
22ch Din à 4500trs/min - xxNm à 2800trs/min - Modèles Ami6 (4/61-9/63), AK (4/63-5/68), Dyane6 (1/68-10/68)
25ch Din à 4750trs/min - xxNm à 2800trs/min - Modèles Ami6 (9/63-5/68), AK (66-70), AKS (70-73) et AZAM6 (66-73)
Montés sur les types AMI6 et AK
Quatre vis de chaque côtés du collecteur
Dynamo / Alternateur sur le collecteur (6V et 12V)
Ventilateur plastique
Grille de ventilation fixée par trois vis (une seule en bas) sur AK350 seulement
Ancienne boîte de vitesse
Carburateur Solex 30PICS
602cc (1970-1988)
Type M28 - Plaque moteur 32ch : AM2, AM2 M (sans filtre à huile), AM2 C. Plaque moteur 29ch : AM2 A
32ch Din à 5750trs/min - 42Nm à 3750trs/min - Modèles Ami6 (5/68-), Ami8 (3/69-9/78), Dyane6 (2/70-6/83)
29ch Din à 5750trs/min - 41Nm à 3500trs/min - Modèles Acadiane (2/78-6/88)
Nota : 32ch Din à 5750trs/min - 41Nm à 4000trs/min - Modèles LN (9/76-11/78) Type M28 - Plaque moteur R06/627
Sorties d'échappements du collecteur plus en avant du moteur. Dirigés vers l'arrière
Dynamo / Alternateur sur le collecteur (12V)
Collecteur orienté
Ventilateur plastique
Grille de ventilation fixée par 4 vis (rien sur dyane et ami)
Nouvelle boîte de vitesse
602cc (1970-1988)
Type M28/1 - Plaque moteur 25ch : AM2 A GPL. Plaque moteur 26ch : AK2. Plaque moteur 28ch : A06/642, A06/644, A06/664. Plaque moteur 28,5ch : AK2, AK2M (sans filtre à huile). Plaque moteur 29ch : A06/635.
25ch Din à 5000trs/min - 37Nm à 3500trs/min - Modèles Accadiane GPL (8/80-?)
26ch Din à 5500trs/min - 39Nm à 3500trs/min - Double corps - Modèles 2cv6 (???-9/78), Mehari (???-7/78), AK/AKS (???-2/78)
28ch Din à 5750trs/min - 39Nm à 3500trs/min - Modèles 2cv6 (?/85-7/90)
28,5ch Din à 5750trs/min - 39Nm à 3500trs/min - Simple corp - Modèles 2cv6 (2/70-9/78), AK/AKS (5/68-???), Acadiane (2/78-???), Dyane6 (???), Mehari (???)
29ch Din à 5750trs/min - 39Nm à 3500trs/min - Modèles 2cv6 (9/78-7/90), Mehari (7/78-6/87)
652cc (1978-1982)
Type V06/630 - Plaque moteur V06/630
36ch Din à 5250trs/min - 53Nm à 3500trs/min - Modèles Visa/LNA (9/78-7/82)
652cc (1982-1989)
Type V06/644 - Plaque moteur V06/644
34,5ch Din à 5500trs/min - 48Nm à 3500trs/min - Modèles Visa/LNA (7/82-?/89)
Pistons compression 9,5:1
652cc (1986-1989)
Type V06/664 ou V06/665 - Plaque moteur V06/644 ou V06/665
34,5ch Din à 5500trs/min - 48Nm à 3500trs/min - Modèles Visa (?/86-?/89)
* : ATTENTION : Les moteurs peuvent être interchangés facilement, il n'est donc pas impossible d'avoir des moteurs sur des véhicules non prevues par ce tableau.
A vous de vous faire une idée de l'origine ou non de votre véhicule.
